Требуется компрессор с электрическим двигателем и водяным охлаждением.
Они вообще в природе существуют?

voobshe est, no eto stacionari i redkost.... A chem obuslovlen takoi vibor???

Izvinjajus za latinicu, no tam gde ja sejchas, net russkoj raskladki, voobshe nouutbook, i norvegi, kotorije ni russkogo jumora ne ponimajut, no buhajut ne hilo - profi, kak v kommercial diving, tak i v Rashen drink...

Сообщение было отредактировано Valery: 10.10.2006 - 20:02

Советский ЭК 2\150. Сдублирован был в свое время с Дрегера. 260 литров в минуту. Очень надежный и может работать непрерывно много часов. Единственное - мы в свое время его переделали.Вместо штатного огромного стоящего соосно двигателя 1000 об\мин поставили маленький моторчик той же мощности 7,5 кВт,но 3000 об\мин через клиноременную передачу. И увеличили частоту вращения с 1000 до 1200.
Работает как зверь. Качаем по 30-40 баллонов за раз. До 220 бар. 12-литровый баллон бьет около 6 минут.

Строится большая яхта в машинном отделении очень большие температуры воздухом охлаждать смысла нет.


У нас на берегу стоит этот компрессор, а новую яхту хотелось красивый импортный новый

Тогда не знаю...
Но если он будет стоять в трюме,его все равно никто не увидит... Зачем тогда красивый?

Сообщение было отредактировано Дайвцентр САДКО- Хургада: 11.10.2006 - 12:06

Ну можно и не очень красивый.
Установлен будет в машинном отделении.

Ну, так, в таком случае ЭК 2-150 - по соотношению цена-качество будет наилучший выбор, тем более, что стоять будет в машинном отделении, вы же туды экскурсии водить не будете....

У К2-150 максимум 200атм, а если балон на 230 то что делать и запаса нет

Мы бьем 230-240. Для самого компрессора это не проблема. Лимитировать будет фильтр. Мы используем от Колтри Саб с давлением 330 бар.

Bez problem, tolko resurs kompressora umenhcaetsja, no on u nego i tak dostatochnij....